سكك حديد مصر تتجه نحو توطين صناعة القطارات بالتعاون مع شركات عالمية

أكد المهندس محمد عامر، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، أن توطين صناعات السكك الحديدية يمثل محورًا رئيسيًا في خطة وزارة النقل خلال السنوات الأخيرة، ضمن جهود رفع نسب التصنيع المحلي وتقليل الاعتماد على الاستيراد.
وأشار عامر إلى أن الوزارة قطعت شوطًا كبيرًا في هذا الملف بالتعاون مع أبرز الشركات العالمية المتخصصة في صناعة القطارات والمكونات المرتبطة بها.

مشروعات صناعية جديدة لتصنيع الوحدات المتحركة

وأوضح رئيس الهيئة أن مصر تعمل على إنشاء وتطوير 6 مصانع متخصصة لتوطين صناعة الوحدات المتحركة ومستلزمات السكك الحديدية.
ومن أبرز هذه المشروعات:

• تعاون مع شركة «ألستوم» الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي ضخم بمدينة برج العرب بالإسكندرية يضم مصنعين:

  • الأول لإنتاج الأنظمة الكهربائية للسكك الحديدية، بما يشمل الإشارات والمكونات والدوائر ولوحات التحكم والضفائر الكهربائية.

  • الثاني لتصنيع جميع أنواع الوحدات المتحركة مثل المترو، والترام، وقطارات الـLRT، والمونوريل، والقطارات السريعة.

شراكات دولية لتوطين تصنيع القطارات والمكونات

وأشار عامر إلى عدة تعاونيات مع شركات دولية، منها:

• شركة «تالجو» الإسبانية لإنشاء مصنع لتصنيع قطارات تالجو الفاخرة محليًا في منطقة كوم أبو راضي.

• شركة «كولواي» الإسبانية لإنتاج المكونات الداخلية لقطارات السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي.

• شركة «فوست ألبين» النمساوية لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية في ورش العباسية بعد تطوير خطوط الإنتاج.

• مصنع السويس للصناعات الثقيلة لإنتاج القضبان، بالإضافة إلى مشروع لإنتاج عربات السكك الحديدية بالتعاون مع إحدى الشركات العالمية في مصنع نيرك.

أسعار التذاكر وحرص الهيئة على التوازن

وفيما يخص أسعار تذاكر القطارات، أكد رئيس الهيئة أن تسعير تذاكر قطارات الديزل يُعد من العوامل الأساسية لتغطية تكلفة التشغيل، مشيرًا إلى أن الهيئة تسعى لتحقيق توازن دقيق بين تقديم أسعار مناسبة للمواطنين وضمان استدامة تشغيل القطارات.
وأضاف أن القطارات العادية ما تزال مدعومة بأسعار منخفضة، بينما تُطبق أسعار اقتصادية أو مميزة على الدرجة الأولى والفاخرة لضمان عدالة تسعيرية تراعي مختلف مستويات المواطنين.

About The Author

naira gamal

See author's posts